{"id":9054,"date":"2013-04-28T10:55:46","date_gmt":"2013-04-28T15:55:46","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=9054"},"modified":"2013-05-06T11:00:04","modified_gmt":"2013-05-06T16:00:04","slug":"se-agota-la-vivienda-en-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=9054","title":{"rendered":"Preparan receta para salvar \u2018transmilenios\u2019"},"content":{"rendered":"
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Abril 28 de 2013 – 9:12 pm<\/p>\n<\/div>\n

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Foto: Archivo Portafolio.co<\/div>\n<\/div>\n

Ajuste de rutas, explotaci\u00f3n de locales en las estaciones, lucha contra la informalidad y la evasi\u00f3n, ingredientes para superar la crisis.<\/h2>\n

Ante la crisis financiera que viven los sistemas integrados de transporte masivo (SITM) de Barranquilla (Transmetro), Bucaramanga (Metrol\u00ednea) y Cali (M\u00edo), el Ministerio de Transporte prepara una receta para darles un empuj\u00f3n que los lleve a conquistar m\u00e1s pasajeros.<\/p>\n

La f\u00f3rmula contiene reestructuraci\u00f3n de rutas, reducci\u00f3n de la sobreoferta, mecanismos contra la informalidad y la evasi\u00f3n, y una alta dosis de capital privado que podr\u00eda llegar a las cuentas de los SITM como pago por la explotaci\u00f3n comercial de locales dentro de las estaciones de cada sistema.<\/p>\n

\u201cVenimos avanzando en este tipo de estructuraciones, la estaci\u00f3n de San Mateo en Soacha fue construida con inversi\u00f3n privada a cambio de concesionar el segundo piso en donde estar\u00e1n las \u00e1reas comerciales. En la estaci\u00f3n de la 26 de TransMilenio trataremos de hacer lo mismo\u201d, explica el viceministro de Transporte, Nicol\u00e1s Estupi\u00f1\u00e1n.<\/p>\n

La idea de sacarle provecho a la valorizaci\u00f3n del uso del suelo en \u00e1reas colaterales a los SITM es un ingrediente que usar\u00e1 el Gobierno en algunas de las nuevas estaciones y en la implementaci\u00f3n de los siete Sistemas Estrat\u00e9gicos de Transporte P\u00fablico (SETP), basados en una operaci\u00f3n organizada, con estaciones y un sistema unificado de recaudo.<\/p>\n

Seg\u00fan Estupi\u00f1\u00e1n, los problemas de los \u2018transmilenios\u2019 no se asocian a fallas en la estructuraci\u00f3n de los proyectos sino a debilidades locales que surgieron en la implementaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLas secretar\u00edas de tr\u00e1nsito o \u00e1reas metropolitanas no cumplieron las tareas que se les asignaron que fueron combatir la informalidad, la reestructuraci\u00f3n de rutas y la reducci\u00f3n de sobreoferta, y por eso la transici\u00f3n del sistema masivo para reemplazar al sistema colectivo tradicional no se ha podido dar de manera eficiente y organizada\u201d, explica el viceministro.<\/p>\n

Eso, sumado al mototaxismo y al transporte ilegal, ha hecho que Transmetro, Metrol\u00ednea y M\u00edo tengan menos pasajeros de los calculados.Cifras del Dane demuestran que estos sistemas no le han ganado la batalla al transporte p\u00fablico tradicional.<\/p>\n

En el tercer trimestre del 2012, solo el 10,6 por ciento de los barranquilleros, el 20,6 de los bumangueses y el 46,3 por ciento de los cale\u00f1os se movilizaron por la ciudad a trav\u00e9s del SITM.<\/p>\n

A diario, Transmetro moviliza 95.000 personas y recauda m\u00e1s de 162 millones de pesos; Metrol\u00ednea mueve 142.171 pasajeros y factura 255 millones; y el M\u00edo transporta 455.000 pasajeros y recauda 728 millones.<\/p>\n

El plan del Gobierno a mediano plazo es que el sistema cale\u00f1o obtenga al menos la mitad de los ingresos del TransMilenio de Bogot\u00e1, que moviliza 1\u2019850.000 pasajeros al d\u00eda y factura m\u00e1s de 3.000 millones de pesos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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