{"id":7796,"date":"2012-11-08T09:20:46","date_gmt":"2012-11-08T14:20:46","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=7796"},"modified":"2012-11-08T09:22:33","modified_gmt":"2012-11-08T14:22:33","slug":"asi-sera-la-modernizacion-de-la-autopista-al-llano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=7796","title":{"rendered":"As\u00ed ser\u00e1 la modernizaci\u00f3n de la autopista al Llano"},"content":{"rendered":"<div><\/div>\n<div>\n<p>noviembre 8 de 2012 &#8211; 12:48 am<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"contenidoArt\">\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div><img loading=\"lazy\" title=\"\" src=\"http:\/\/static.portafolio.co\/sites\/portafolio.co\/files\/imagecache\/horizontal_articulo\/5675954.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"250\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>El proyecto vial arranc\u00f3 en el 2010. Tramo que est\u00e1 en construcci\u00f3n tendr\u00e1 14,8 kil\u00f3metros de t\u00faneles. La megaobra reducir\u00e1 los trancones y la accidentalidad.<\/h2>\n<p>Acabar con los problemas de movilidad en la v\u00eda Bogot\u00e1-Villavicencio, que generan trancones y duplican a seis horas el recorrido en \u00e9pocas de derrumbes y fines de semana, costar\u00e1 m\u00e1s de 6 billones de pesos.<\/p>\n<p>Una inversi\u00f3n similar a la que se est\u00e1 destinando para conectar el centro del pa\u00eds con la Costa Caribe, a trav\u00e9s de la Ruta del Sol, y cerca de la mitad de lo que costar\u00e1n las Autopistas de La Prosperidad (antes de la Monta\u00f1a).<\/p>\n<p>La cifra sale de sumar los proyectos que est\u00e1n en construcci\u00f3n y las propuestas que hoy analiza la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para modernizar el corredor vial que conecta la capital del pa\u00eds con la Orinoquia, la mayor fuente de hidrocarburos con la que cuenta hoy el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Solo entre enero y junio de este a\u00f1o, por ejemplo, la producci\u00f3n de crudo en el Meta represent\u00f3 el 48,6 por ciento de la producci\u00f3n nacional con 455.341 barriles diarios.<\/p>\n<p>En Casanare se produjeron 169.354 barriles. Ambas zonas aportaron el 73,5 por ciento de los 935.567 barriles diarios durante ese periodo, seg\u00fan el Ministerio de Minas y Energ\u00eda.<\/p>\n<p>La necesidad de convertir la v\u00eda en una autopista, en doble calzada, tambi\u00e9n surge como la \u00fanica alternativa para acabar con los trancones y reducir la accidentalidad.<\/p>\n<p>\u201cLa actual carretera de 90 kil\u00f3metros tiene capacidad para 5.000 veh\u00edculos diarios, y no podr\u00e1 por mucho tiempo seguir atendiendo al d\u00eda un tr\u00e1fico entre 10.000 y 34.000 carros\u201d, dijo el empresario Luis Carlos Sarmiento Angulo, propietario de Coviandes, concesionario encargado de las obras del \u00fanico tramo que est\u00e1 en construcci\u00f3n y del cual,con el anunci\u00f3 del Gobierno, se adelantar\u00e1 su entrega para el 2016, doce meses antes de lo previsto.<\/p>\n<p>\u201cCon esto lo que se garantiza es que, en el mediano plazo, los colombianos tengan dos calzadas para llegar al Llano, al esquivar una monta\u00f1a que no ha terminado de acomodarse, y por eso es una obra de ingenier\u00eda monumental\u201d, afirma Juan Mart\u00edn Caicedo, presidente de la C\u00e1mara Colombiana de la Infraestructura.<\/p>\n<p>El tramo de 28 kil\u00f3metros y 18 t\u00faneles que va del sector de El Tabl\u00f3n hasta Chirajara, a 40 kil\u00f3metros de la capital del Meta, les permitir\u00e1 a los viajeros ahorrarse 25 minutos de recorrido.<\/p>\n<p>La nueva calzada, seg\u00fan Sarmiento, tiene 14,8 kil\u00f3metros en t\u00faneles, casi el 60 por ciento; pendientes de hasta 5 por ciento; cortes en taludes de m\u00e1ximo 15 metros de altura para garantizar estabilidad, y radios de curvatura no menores de 235 metros para garantizar una velocidad de 80 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI, se\u00f1al\u00f3 que los primeros kil\u00f3metros de v\u00eda se entregar\u00e1n a mediados del 2015. \u201cEsto nos permitir\u00eda tener una doble calzada en el \u00e1rea del t\u00fanel de Quebradablanca, donde est\u00e1 el cuello de botella. Uno a\u00f1o y medio despu\u00e9s estar\u00eda en operaci\u00f3n el tramo completo. Nosotros har\u00edamos que la entrega coincida con la v\u00eda C\u00e1queza-La Calera-Sop\u00f3, porque aun si no est\u00e1 construido el segundo t\u00fanel del Boquer\u00f3n, habr\u00eda una segunda alternativa para subir a Bogot\u00e1 y as\u00ed quitarle presi\u00f3n al tr\u00e1fico de la v\u00eda\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Sobre los tramos que faltan, Bogot\u00e1-El Tabl\u00f3n y Chirajara-Fundadores (Villavicencio), Andrade se\u00f1al\u00f3 que si se aprueba la propuesta de iniciativa privada que present\u00f3 en septiembre Corficolombiana por 2,4 billones de pesos para construir los \u00faltimos 41 kil\u00f3metros de la autopista, la obra podr\u00e1 empezar en enero del 2014.<\/p>\n<p>Si se elige una iniciativa p\u00fablica, que exigir\u00e1 aportes del Estado, la carretera empezar\u00e1 a construirse en junio del mismo a\u00f1o, cuando se estima que arrancar\u00e1 la construcci\u00f3n del primer tercio, entre Bogot\u00e1 y El Tabl\u00f3n, tramo que se adjudicar\u00e1 a mediados del 2013.<\/p>\n<p>Este \u00faltimo tramo, de 20 kil\u00f3metros, es estructurado por el consorcio Euroestudios-Deloitte-Dur\u00e1n &amp; Osorio, encargado de los nuevos proyectos de concesi\u00f3n en Cundinamarca, Meta, Vichada, Casanare, Arauca y Boyac\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La propuesta v\u00eda APP<\/p>\n<p><strong>Construcci\u00f3n tramo Chirajara-Villavicencio<\/strong><\/p>\n<p>Corficolombiana, financiera del Grupo Aval y una de las mayores inversionistas en infraestructura del pa\u00eds, le present\u00f3 al Gobierno una iniciativa privada para construir una nueva calzada en el sector Chirajara-Villavicencio.<\/p>\n<p>Esta ser\u00eda complementaria de la obra actualmente en ejecuci\u00f3n, se completar\u00eda en el 2019 y costar\u00eda 2,5 billones de pesos. El alcance del proyecto -de gran complejidad t\u00e9cnica, por la topograf\u00eda de la zona- contempla la construcci\u00f3n de una nueva calzada con una longitud estimada de 41,1 kil\u00f3metros, que incluye 12 kil\u00f3metros en 15 t\u00faneles y 4,3 kil\u00f3metros en 29 puentes.<\/p>\n<p>Entre los 15 t\u00faneles estar\u00e1 uno paralelo al de Buenavista, que permitir\u00e1 el paso de veh\u00edculos de carga, que actualmente representa el 15 por ciento de los que transitan por la v\u00eda.<\/p>\n<p>El proyecto no requiere recursos p\u00fablicos. Se financiar\u00e1 con peajes.<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0Tomado del Diario Portofolio.com<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>noviembre 8 de 2012 &#8211; 12:48 am El proyecto vial arranc\u00f3 en el 2010. Tramo que est\u00e1 en construcci\u00f3n tendr\u00e1 14,8 kil\u00f3metros de t\u00faneles. La megaobra reducir\u00e1 los trancones y la accidentalidad. 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