{"id":6252,"date":"2012-07-12T15:21:20","date_gmt":"2012-07-12T20:21:20","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=6252"},"modified":"2012-07-13T17:55:34","modified_gmt":"2012-07-13T22:55:34","slug":"buses-y-motos-sin-pico-y-placa-desatan-polemica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=6252","title":{"rendered":"Buses y motos sin pico y placa desatan pol\u00e9mica"},"content":{"rendered":"

Buses y motos sin pico y placa desatan pol\u00e9mica<\/h1>\n

\"Buses<\/p>\n

 <\/p>\n

Cuestionan a la Alcald\u00eda por quitar esta restricci\u00f3n sin medir las consecuencias ambientales.<\/h2>\n

A diferencia de los buenos comentarios que suscit\u00f3 el\u00a0pico y placa<\/a>\u00a0para particulares, este mi\u00e9rcoles\u00a0hubo reparos a dos decisiones de la Alcald\u00eda que podr\u00edan impactar el medio ambiente, bandera de la Administraci\u00f3n, y en momentos en que las muertes por enfermedades respiratorias aumentaron un 30 por ciento en el primer trimestre.<\/span><\/p>\n

Se trata de la decisi\u00f3n de Movilidad de levantar el pico y placa para los buses, que autom\u00e1ticamente sac\u00f3 a las calles a 1.000 veh\u00edculos desde el lunes pasado.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan las cifras m\u00e1s conservadoras, por las calles de Bogot\u00e1 ruedan unos 20.000 buses, busetas y colectivos, en medio de una evidente sobreoferta. Y aunque se deben chatarrizar 8.000 de esos veh\u00edculos para la entrada en vigencia del\u00a0Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP),\u00a0<\/a>apenas van 700.<\/span><\/p>\n

La segunda medida tiene que ver con el decreto expedido\u00a0este mi\u00e9rcoles\u00a0por la\u00a0Secretar\u00eda de Ambiente<\/a>, que aplaz\u00f3 la entrada en vigencia de una norma que fijaba una restricci\u00f3n en la circulaci\u00f3n de las motos de dos tiempos<\/strong>\u00a0-hay 12.000 con permiso de circular- a partir del pr\u00f3ximo 15 de julio. Dicha norma hab\u00eda sido expedida en la pasada Administraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Tanto el alcalde (e.) Eduardo Noriega, como la secretaria de Ambiente, Susana Muhamad, explicaron que se otorg\u00f3 un plazo de ocho meses para que \u00abse llegue a un acuerdo entre la Administraci\u00f3n, los motociclistas y la industria de las motos\u00bb.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan la Alcald\u00eda, todo con el fin \u00abde que no se restrinja la circulaci\u00f3n de las mismas y se disminuya sustancialmente las emisiones de gases particulados por parte de las motos de dos tiempos\u00bb.<\/span><\/p>\n

Muhamad explic\u00f3 que\u00a0entre las posibilidades para disminuir la contaminaci\u00f3n en la ciudad por parte de estos veh\u00edculos se encuentran la incorporaci\u00f3n de catalizadores y la conversi\u00f3n a motos de cuatro tiempos o a motos el\u00e9ctricas.<\/strong><\/span><\/p>\n

Sin embargo, Jos\u00e9 Clopatofsky, director de ‘Motor’, advirti\u00f3 que \u00abse trata de propuestas antit\u00e9cnicas e inviables. Un motor no se puede pasar de 2 a 4 tiempos, porque son m\u00e1quinas diferentes. Los catalizadores no funcionan sino con sistemas de inyecci\u00f3n de combustible, en motores de 4 tiempos, y los motores el\u00e9ctricos son muy costosos y se debe tener todo el mecanismo de bater\u00edas y carga\u00bb.<\/span><\/p>\n

Paula Arias, decana de Transporte de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, dijo: \u00abNos anunciaron las decisiones simplemente y no ha habido suficiente explicaci\u00f3n. Con la entrada de los buses, sin duda habr\u00e1 m\u00e1s contaminaci\u00f3n y ruido\u00bb.<\/span><\/p>\n

Impacto en el aire es alto<\/p>\n

El pico y placa para las motos de dos tiempos fue contemplado antes por las secretar\u00edas de Ambiente y Movilidad, porque son veh\u00edculos que generan altas emisiones de material particulado (como el holl\u00edn y el humo) y este contaminante se asocia como causante de las enfermedades respiratorias agudas en los ni\u00f1os.<\/p>\n

Monitoreos de la Secretar\u00eda de Ambiente arrojaron que Bogot\u00e1 registr\u00f3 el a\u00f1o pasado concentraciones de holl\u00edn, humo y polvo en el ambiente de 51,6 microgramos por metro c\u00fabico.<\/p>\n

El l\u00edmite aceptable para la salud, fijado por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), es de 50 microgramos.<\/p>\n

El impacto que tienen las motos en el ambiente fue analizado por el Centro de Investigaciones de Ingenier\u00eda Ambiental (CIIA) de la Universidad de los Andes, que estableci\u00f3 que\u00a0esta flota en la ciudad puede generar m\u00e1s de una tonelada diaria de emisiones de material particulado fino respirable.<\/strong><\/p>\n

‘1.000 buses de m\u00e1s no exceden la contaminaci\u00f3n’<\/p>\n

Julio C\u00e9sar Pulido,\u00a0<\/strong>director de Control Ambiental<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 raz\u00f3n levantar el pico y placa a los buses, si se sabe que el di\u00e9sel genera alta contaminaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Nosotros esperamos que, en 18 meses, con la entrada gradual del Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP), se reduzcan las emisiones por material particulado.<\/p>\n

\u00bfPero por qu\u00e9 raz\u00f3n deciden eso tan pronto, si el SITP apenas est\u00e1 arrancando? Adem\u00e1s no han chatarrizado todos los buses…<\/strong><\/p>\n

Hicimos el diagn\u00f3stico y determinamos que esos buses no aumentan las excedencias (de contaminaci\u00f3n). Estamos haciendo los monitoreos y, en la medida en que nos sobrepasemos, generaremos las alternas necesarias.<\/p>\n

Seg\u00fan las cifras, la mortalidad por enfermedades respiratorias aument\u00f3 30% en el primer trimestre<\/strong><\/p>\n

Lo que hemos discutido con Salud es si estaban ligadas al tema de las lluvias (invierno).<\/p>\n

Pero el alcalde Petro dice que el principal responsable es el di\u00e9sel…<\/strong><\/p>\n

No tengo sus declaraciones, sino lo que dice la red de monitoreo.<\/p>\n

Fuente:<\/p>\n

Peri\u00f3dico el Tiempo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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