La avenida Primero de Mayo, una de las m\u00e1s transitadas y ca\u00f3ticas del sur de Bogot\u00e1,\u00a0se alista para ser la divisi\u00f3n geogr\u00e1fica de la mayor apuesta de movilidad de los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>: el pico y placa del gobierno del alcalde Gustavo Petro.<\/span><\/p>\n A partir del martes 3 de julio, esta v\u00eda servir\u00e1 de frontera urbana\u00a0para aislar los 12 kil\u00f3metros donde no regir\u00e1 la medida.<\/strong><\/span><\/p>\n La Primero de Mayo es una culebra indomable que se arrastra por cuatro localidades: San Crist\u00f3bal, Rafael Uribe Uribe, Antonio Nari\u00f1o y Kennedy. Nace en la carrera 3a., un rinc\u00f3n flanqueado por la Estaci\u00f3n de Polic\u00eda de San Crist\u00f3bal, cafeter\u00edas, negocios donde alquilan lavadoras y casas viejas del barrio San Blas.<\/span><\/p>\n Y nace mala. Una edificaci\u00f3n de m\u00e1s de 40 a\u00f1os de existencia impide que los veh\u00edculos transiten de occidente a oriente. \u00abNos toca hacer una especie de muela para poder subir por la Primero de Mayo\u00bb, reniega Agust\u00edn C\u00f3rdoba, a bordo de un Lada.<\/span><\/p>\n Motos, llantas, basura…<\/p>\n La avenida sigue su camino hacia el occidente. A las 10 cuadras de recorrido, se pasa de San Crist\u00f3bal a Antonio Nari\u00f1o. La carrera 10a., llena de obreros que ultiman detalles para poner a rodar el TransMilenio, es la se\u00f1al de que se est\u00e1 en nuevas tierras.<\/span><\/p>\n All\u00ed, el estrecho separador se convierte en el cementerio m\u00e1s grande de llantas del sur. \u00abLos due\u00f1os de los talleres de motos aprovechan la noche para tirar a la calle los neum\u00e1ticos usados\u00bb, relata Alfredo Barrag\u00e1n, habitante del sector, mientras se\u00f1ala las \u00abmonta\u00f1as negras\u00bb.<\/span><\/p>\n Es el abrebocas de otra enfermedad que padece la Primero de Mayo, cuadras adelante, por la presencia de m\u00e1s de 200 locales dedicados a la venta, compra y reparaci\u00f3n de motocicletas. Los due\u00f1os de los negocios usan los andenes para arreglar y lavar los veh\u00edculos, impidiendo el paso.<\/span><\/p>\n En solo tres cuadras, se cuentan hasta 100 motos parqueadas<\/strong>\u00a0en ambos costados, sin que ninguna autoridad lo evite. En este primer tramo la v\u00eda se torna mansa; de hecho, seg\u00fan reportes del coronel Diego Garz\u00f3n, comandante de la Polic\u00eda de San Crist\u00f3bal, la Primero de Mayo, a su paso por esa localidad, \u00abno presenta alteraciones en la seguridad\u00bb.<\/span><\/p>\n El oficial reconoce que los 130 hombres a su cargo, r<\/strong>epartidos en 64 cuadrantes, han disminuido los hurtos a personas en m\u00e1s del 50 por ciento. Otra realidad se vive en la localidad de Kennedy. All\u00ed, desde la avenida 68 hasta la carrera 86, donde la Primero de Mayo se despide de la ciudad, la v\u00eda afronta sus peores tragedias: atracos en el servicio p\u00fablico, amanecederos, bares ilegales y moteles.<\/span><\/p>\n Este brazo recibe el impacto de ‘Cuadra picha’, la zona de rumba m\u00e1s grande del sur.<\/strong>\u00a0Cifras oficiales dan cuenta de que, entre viernes y s\u00e1bado de cualquier semana, la avenida recibe a una poblaci\u00f3n flotante de 14.000 personas, que en su mayor\u00eda utilizan las 15 rutas de servicio p\u00fablico autorizadas en el corredor. Las que se dirigen a Roma, Class y Britalia son las predilectas de los delincuentes.<\/span><\/p>\n A tan solo ocho d\u00edas de que la Primero de Mayo comience a dividir la zona que no tendr\u00e1 pico y placa, la\u00a0Secretar\u00eda de Movilidad a\u00fan no se re\u00fane con los alcaldes locales para definir c\u00f3mo funcionar\u00e1 la frontera.<\/strong><\/span><\/p>\n Una calle con 52 a\u00f1os de historia<\/p>\n En 1961, en el mandato del alcalde Jorge Gait\u00e1n Cort\u00e9s, se inici\u00f3 la construcci\u00f3n de la avenida Primero de Mayo, en homenaje a los trabajadores.<\/p>\n El nuevo corredor vial estaba incluido en el Plan Piloto del arquitecto Le Corbusier. Esta avenida y la 30 fueron las primeras de circunvalaci\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n La v\u00eda s\u00ed tendr\u00e1 la restricci\u00f3n<\/p>\n Movilidad instalar\u00e1 se\u00f1ales en la Primero de Mayo<\/strong><\/p>\n Desde ma\u00f1ana, contratistas de la Secretar\u00eda de Movilidad empezar\u00e1n la instalaci\u00f3n de las se\u00f1ales verticales que servir\u00e1n para advertirles a los conductores que se encuentran en una zona libre de pico y placa. Los elementos visuales se pondr\u00e1n en las v\u00edas de acceso a la Primero de Mayo, desde la carrera 3a. hasta la carrera 86.<\/p>\n Fuentes de la entidad aclararon que en la avenida el pico y placa s\u00ed regir\u00e1. La Polic\u00eda de Tr\u00e1nsito anunci\u00f3 que los ciudadanos que sean sorprendidos violando la restricci\u00f3n en este punto ser\u00e1n sancionados con un comparendo pedag\u00f3gico y deber\u00e1n parquearse en la zona donde no hay pico y placa, a la espera de la hora en que puedan circular en el tramo donde la medida s\u00ed rige.<\/p>\n Fuente:\u00a0Peri\u00f3dico\u00a0el Tiempo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La avenida Primero de Mayo dividir\u00e1 a la ciudad con la restricci\u00f3n. La avenida Primero de Mayo, una de las m\u00e1s transitadas y ca\u00f3ticas del sur de Bogot\u00e1,\u00a0se alista para ser la divisi\u00f3n geogr\u00e1fica de la mayor apuesta de movilidad de los \u00faltimos a\u00f1os: el pico y placa del gobierno del alcalde Gustavo Petro. 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