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A\u00fan hay confusi\u00f3n entre los conductores de Bogot\u00e1 sobre las modificaciones que el pico y placa sufrir\u00e1 a partir del 3 de julio.<\/p>\n
En plena campa\u00f1a pedag\u00f3gica, los usuarios de redes sociales aprovecharon la ‘tuit\u00f3sfera’ para despejar dudas. He aqu\u00ed algunas. (Despeje sus dudas sobre la medida en twitcam<\/a>).<\/p>\n Una preocupacion es el doble d\u00eda de restricci\u00f3n para placas impares, cuando el mes tiene 31 d\u00edas.\u00a0\u00ab\u00bfTenemos que sufrir doblemente los 31 de cada mes? \u00bfNo suena injusto?\u00bb<\/strong>, trin\u00f3\u00a0@Jos_bon7<\/a>.<\/p>\n El alcalde Petro afirm\u00f3 que, si se toman en cuenta los fines de semana que caen en 31 o 1, solo hay una jornada m\u00e1s de restricci\u00f3n para las placas impares. Sin embargo, al revisar el calendario se ven tres, en octubre, julio y enero. (Lea: Pedagog\u00eda, uno de los desaf\u00edos que le esperan al nuevo pico y placa<\/a>).<\/p>\n @rolomad pregunt\u00f3 si habr\u00e1 alg\u00fan tipo de rotaci\u00f3n. El Alcalde explic\u00f3 que la rotaci\u00f3n se elimina por completo.\u00a0@Carloscasaalta\u00a0<\/a>quiso saber la manera como definir\u00e1n los l\u00edmites de las localidades libres de pico y placa.<\/p>\n Aunque el \u00e1rea cubre parte de Usme, Tunjuelito, Ciudad Bol\u00edvar, San Crist\u00f3bal y Rafael Uribe Uribe, fuentes de la Secretar\u00eda de Movilidad dijeron que la zona no debe ser vista por localidades, sino por sus cuatro l\u00edmites principales: la avenida Caracas, la Primero de Mayo, la Villavicencio y la Autopista Sur. Desde esas v\u00edas hacia el sur, no habr\u00e1 restricci\u00f3n.<\/p>\n Petro tambi\u00e9n explic\u00f3 que cambiar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n para evitar infracciones y que har\u00e1n campa\u00f1as en peajes y otros puntos de la ciudad. (Lea: As\u00ed reaccionaron los tuiteros al nuevo Pico y Placa<\/a>).<\/p>\n La excandidata a la alcald\u00eda, Gina Parody, tambi\u00e9n trin\u00f3 sus preguntas.\u00bb\u00bfEn qu\u00e9 estudios se soportar\u00e1 la Alcald\u00eda para se\u00f1alar que la zona sur de la ciudad no requiere restricci\u00f3n?\u00bb,\u00a0<\/strong>pregunt\u00f3.<\/p>\n Movilidad respondi\u00f3 que el estudio estuvo bajo su cargo y que mide variables como la carga vehicular y los horarios de congesti\u00f3n. El alcalde Petro asegur\u00f3 que no tiene reparos en publicar el modelo matem\u00e1tico hecho para implantar la medida.<\/p>\n Otro de los cr\u00edticos del cambio es el tambi\u00e9n excandidato Aurelio Su\u00e1rez. El dirigente del Polo reprocha que, de 104 d\u00edas de restricci\u00f3n al a\u00f1o, se pase a 130. Sin embargo, Su\u00e1rez no tom\u00f3 en cuenta los d\u00edas festivos ni las semanas en que se elimina la medida.<\/p>\n Su\u00e1rez tambi\u00e9n asegur\u00f3 que no es en el sur donde hay menos veh\u00edculos particulares pues, seg\u00fan \u00e9l, \u00ab7 de cada 10 carros en Bogot\u00e1 pertenecen a los estratos 1, 2, 3 y 4\u00bb.<\/p>\n @MarioPiedrahita\u00a0<\/a>consider\u00f3 justo bajar el impuesto de rodamiento, ya que ahora tendr\u00e1 dos d\u00edas menos de circulaci\u00f3n al mes. Sin embargo, por ahora, no habr\u00e1 modificaciones en ese gravamen.<\/p>\n Algunos se preocupan por la congesti\u00f3n en horas valle. A\u00a0@MilloSanabria<\/a>\u00a0le parece que \u00aben horas pico funcionar\u00eda, pero entre las 8:30 a.m. y las 3 p.m. ser\u00e1 un caos total\u00bb. Petro explic\u00f3 que \u00abla noci\u00f3n de hora valle y hora pico cambiar\u00e1 tanto que desaparecer\u00e1\u00bb y que la soluci\u00f3n est\u00e1 en la flexibilizaci\u00f3n de los horarios laborales. Falta ver la voluntad de los empleadores para cambiarlos.<\/p>\n Razones para levantar la medida en el sur<\/span><\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 raz\u00f3n cinco localidades del sur de Bogot\u00e1 no tendr\u00e1n pico y placa a partir del pr\u00f3ximo 3 de julio? La pregunta es obligatoria, luego del anuncio de la nueva restricci\u00f3n vehicular.<\/p>\n Seg\u00fan un estudio de la Secretar\u00eda de Movilidad, el\u00a0sur apenas aporta el 11 por ciento de los viajes origen en carro en Bogot\u00e1 (23.128),<\/strong>mientras que la zona centro-oriente aporta un total de 85.630 viajes, que corresponden al 40 por ciento. En cuanto a destino, mientras al sur llegan 19.994 viajes en carro, al centro-oriente lo hacen 104.370. (Lea: Pico y Placa baja de 14 a 7 horas y rotaci\u00f3n ser\u00e1 por pares e impares<\/a>).<\/p>\n En su orden, las localidades que m\u00e1s atraen viajes son las de Usaqu\u00e9n, Chapinero, Teusaquillo, Suba y Barrios Unidos. En esto se apoyan los expertos al concluir que el sur tiene una de las tasas de motorizaci\u00f3n m\u00e1s bajas de Bogot\u00e1, pues, en su mayor\u00eda, los habitantes se movilizan en transporte p\u00fablico.<\/p>\n Adem\u00e1s, esta medida, seg\u00fan el estudio -que contiene 121 p\u00e1ginas-, beneficia a un zona geogr\u00e1fica que corresponde al 50 por ciento del \u00e1rea total de Bogot\u00e1: Usme, Tunjuelito, Rafael Uribe, Ciudad Bol\u00edvar y San Crist\u00f3bal, localidades que gozar\u00e1n de la exenci\u00f3n del pico y placa.<\/p>\n Aunque el estudio del Distrito se\u00f1ala que esto ser\u00e1 f\u00e1cil de controlar,\u00a0hay que tener en cuenta el grave d\u00e9ficit de polic\u00edas de tr\u00e1nsito en la ciudad<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuente:\u00a0peri\u00f3dico\u00a0El Tiempo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfBajar\u00e1 el impuesto de rodamiento?, \u00bfd\u00f3nde no hay restricci\u00f3n? Este jueves twitcam sobre el tema. 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\nPor otra parte, a diario parten m\u00e1s carros de Usaqu\u00e9n, Suba, Teusaquillo, Puente Aranda y Chapinero.<\/p>\n