(Vea tambi\u00e9n infograf\u00eda de\u00a0 pasos del SIPT)<\/a><\/p>\nTodo depende del \u00e9xito que tenga la puesta en marcha del proyecto m\u00e1s ambicioso en la historia de la capital para enterrar un confuso esquema de buses, donde, claramente, lo menos importante es el pasajero y la\u00a0 dignidad del servicio.<\/p>\n
Se trata del Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP), una sigla densa que los ciudadanos vienen escuchando en los \u00faltimos seis a\u00f1os sin mayor comprensi\u00f3n, desde que este proyecto naci\u00f3 con el Plan Maestro de Movilidad (decreto 319 del 2006).<\/p>\n
Hoy, las cifras ayudan a entender lo que viene, si se cumple lo que busca el Distrito: se pasar\u00e1 de 67 empresas de transporte p\u00fablico, con 13.000 due\u00f1os de buses, a nueve compa\u00f1\u00edas que, bajo una concesi\u00f3n, deber\u00e1n garantizar la oferta de buses tradicionales y de TransMilenio (TM) en las 13 zonas en que fue dividida Bogot\u00e1.<\/p>\n
Con 432 rutas definidas y paraderos obligatorios, 12.333 veh\u00edculos (8.000 menos que hoy) deber\u00e1n garantizar una cobertura total (\u00bfadi\u00f3s al transporte ‘pirata’?) y satisfacer la demanda de 6’276.000 viajes diarios en transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Sin duda, uno de los cambios fundamentales tiene que ver con que el pasajero, al igual que en TM, acceder\u00e1 a los buses tradicionales con una tarjeta electr\u00f3nica, que tambi\u00e9n\u00a0 le permitir\u00e1 hacer trasbordos. Los conductores (unos 27.000) tendr\u00e1n contratos fijos y turnos.<\/p>\n
As\u00ed mismo, el SITP contempla el ingreso de 2.867 veh\u00edculos nuevos durante el primer a\u00f1o del sistema y la salida de los buses viejos permitir\u00eda respirar un mejor aire: habr\u00eda un ahorro de 643 mil barriles de diesel por a\u00f1o.<\/p>\n
El camino para llegar a este cambio ha sido accidentado (paros, suspensi\u00f3n de licitaciones, denuncias de presunta corrupci\u00f3n, renuncias, etc.) y, en la v\u00edspera del inicio, a\u00fan persisten profundas dudas t\u00e9cnicas, que van desde la tarifa y la manera de hacer los trasbordos, pasando por la incertidumbre sobre el subsidio que se requiere para hacer sostenible esta propuesta, hasta una preocupante desinformaci\u00f3n que se palpa entre la gente.<\/p>\n
A finales de este mes arranca el SITP, de manera gradual, con la operaci\u00f3n de las troncales de la 26 y la 10a. Y hacia agosto se espera que, por primera vez, los habitantes de Bogot\u00e1 pasen de un bus de TM a uno tradicional, con una tarjeta inteligente.<\/p>\n
Con una campa\u00f1a pedag\u00f3gica que apenas despega, los pasajeros deber\u00e1n aprender una nueva manera de moverse. Esto implicar\u00e1 una mayor claridad de la Administraci\u00f3n frente a los interrogantes y un esfuerzo t\u00e9cnico descomunal. As\u00ed mismo, se requerir\u00e1 una mayor dosis de cultura ciudadana. \u00bfLo lograr\u00e1 Bogot\u00e1?<\/p>\n
Cuatro dudas a\u00fan sin resolver<\/p>\n
Renovaci\u00f3n de flota<\/strong><\/p>\nSeg\u00fan el plan, saldr\u00e1n unos 8.000 buses viejos. \u00bfYa se han destruido todos estos veh\u00edculos?<\/p>\n
Subsidio<\/strong><\/p>\n\u00bfEl sistema se podr\u00e1 sostener solo con tarifa? \u00bfEn caso contrario, de cu\u00e1nto ser\u00e1 el subsidio anual?<\/p>\n
Paraderos y patios<\/strong><\/p>\n\u00bfCu\u00e1ndo se abre la licitaci\u00f3n para adjudicar la mayor\u00eda de los paraderos?<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde estar\u00e1n los patios de buses?<\/p>\n
Recaudo<\/strong><\/p>\nHabr\u00e1 dos sistemas de recaudo. Uno para la 26 y la 10a., y otro para las dem\u00e1s. \u00bfC\u00f3mo se resolver\u00e1 esto?<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente:<\/p>\n
Periodico el Tiempo<\/p>\n
04 de Junio del 2012<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El SITP, el cambio m\u00e1s grande que se planea al transporte p\u00fablico en Bogot\u00e1, est\u00e1 a punto de comenzar. \u00bfEst\u00e1 lista la ciudad? Caos, accidentes, violentos y largos paros de buses, sobreoferta, veh\u00edculos viejos y contaminantes, ‘guerra del centavo’, ventas ambulantes, inseguridad, conductores sin control… Los males cl\u00e1sicos del transporte p\u00fablico de Bogot\u00e1 -que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6077"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6077"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6102,"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6077\/revisions\/6102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"http:\/\/c0364889.cdn2.cloudfiles.rackspacecloud.com\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/SITP1.jpg\")
<\/p>\n