{"id":6063,"date":"2012-06-01T11:33:40","date_gmt":"2012-06-01T16:33:40","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=6063"},"modified":"2012-06-04T13:40:28","modified_gmt":"2012-06-04T18:40:28","slug":"gran-pacto-de-movilidad-para-bogota-entre-gobierno-nacional-y-distrito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=6063","title":{"rendered":"Gran pacto de movilidad para Bogot\u00e1 entre Gobierno nacional y Distrito"},"content":{"rendered":"

La ALO y carrera S\u00e9ptima tendr\u00e1n metro ligero, TransMilenio ir\u00e1 al aeropuerto, y habr\u00e1 red f\u00e9rrea.<\/h1>\n
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\"Gran<\/a>Ver Video click aqu\u00ed<\/a><\/p>\n

El Gobierno nacional, el Distrito y Cundinamarca llegaron este mi\u00e9rcoles a un\u00a0acuerdo para destrabar los problemas de movilidad en la carrera 7a., la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) y la llegada del sistema\u00a0TransMilenio hasta el aeropuerto Eldorado<\/a>.<\/strong><\/p>\n

El acuerdo se sell\u00f3 durante una reuni\u00f3n en la que participaron el ministro de Transporte,\u00a0Miguel Pe\u00f1aloza Barrientos<\/a>; el alcalde de Bogot\u00e1,\u00a0Gustavo Petro<\/a>; el gobernador de Cundinamarca, \u00c1lvaro Cruz; el director de la Aeron\u00e1utica Civil, Santiago Castro, y la secretaria de Movilidad de Bogot\u00e1, Ana Luisa Flechas.<\/p>\n

El primer punto del pacto es que\u00a0s\u00ed se va a construir la ALO, pero integr\u00e1ndole el metro ligero<\/strong>\u00a0que propone el alcalde Petro. El acuerdo consiste en construir por concesi\u00f3n el tramo que va entre Chusac\u00e1 y la calle 13. \u00abSon 14 kil\u00f3metros que tendr\u00e1n las mismas especificaciones del tramo ya construido en Cundinamarca (entre el Mu\u00f1a y Chusac\u00e1), para que as\u00ed el transporte de carga pueda llegar a su punto de destino en la calle 13\u00bb, afirm\u00f3 el ministro Pe\u00f1aloza.<\/p>\n

Para el gobernador \u00c1lvaro Cruz, \u00abcon la integraci\u00f3n de Bogot\u00e1 y Cundinamarca para el transporte de carga por la ALO, se nos abren grandes expectativas de mejorar la movilidad en la autopista Sur\u00bb.<\/p>\n

En el sector que va\u00a0de la calle 13 a la 170, el Gobierno nacional acept\u00f3 una soluci\u00f3n compartida, que consistir\u00e1 en integrar el tren ligero con algunos carriles para tr\u00e1fico<\/strong>\u00a0de parque automotor. \u00abEl metro ligero estar\u00e1 articulado a unas calzadas que solo copar\u00edan el 25 por ciento de la franja de terreno\u00bb, explic\u00f3 Petro, quien anunci\u00f3 que se pondr\u00e1 en marcha la decisi\u00f3n de su gobierno de construir en la zona colegios y espacios para recreaci\u00f3n.<\/p>\n

Bogot\u00e1 recibir\u00e1 red f\u00e9rrea<\/p>\n

De igual manera, la Naci\u00f3n le entregar\u00e1 a Bogot\u00e1 la red f\u00e9rrea urbana, para facilitarle al Distrito desarrollar una red de metro ligero. Seg\u00fan el Alcalde, la Naci\u00f3n prometi\u00f3 estudiar la posibilidad de ayudar a Cundinamarca para financiar ramales de esa red de transporte f\u00e9rreo a Soacha, Facatativ\u00e1 y Zipaquir\u00e1.<\/p>\n

En el caso de la\u00a0carrera 7a., se decidi\u00f3 incorporar en una sola soluci\u00f3n de movilidad la propuesta de corredor verde<\/strong>, estudiado por el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID),\u00a0y el metro ligero que quiere construir la administraci\u00f3n entre el 20 de Julio (en el sur de Bogot\u00e1) y la calle 193, en Usaqu\u00e9n.<\/strong><\/p>\n

En la reuni\u00f3n tambi\u00e9n se despej\u00f3 la\u00a0llegada de TransMilenio al aeropuerto Eldorado<\/strong>, desde el sitio de los Reyes Cat\u00f3licos. La construcci\u00f3n de los carriles de tr\u00e1fico mixto la asumir\u00e1 la firma Opa\u00edn, dentro del mismo contrato de modernizaci\u00f3n del aeropuerto que viene ejecutando, mientras que el Distrito abrir\u00e1 una licitaci\u00f3n para adjudicar la construcci\u00f3n del carril exclusivo de TransMilenio.<\/p>\n

El acuerdo tambi\u00e9n incluye empezar a estructurar la propuesta para la construcci\u00f3n de dos sistemas de metro cable en la periferia de la ciudad y terminar los dise\u00f1os de la troncal de TransMilenio por la avenida 68.<\/p>\n

\u00abHoy cerramos temas abiertos, para arrancar con los procesos. Despu\u00e9s con el Presidente y el ministro de Hacienda, entraremos a hablar si se necesitan nuevos recursos\u00bb, explic\u00f3 Pe\u00f1aloza.<\/p>\n

Integraci\u00f3n regional<\/p>\n

Red f\u00e9rrea tambi\u00e9n llegar\u00eda a municipios<\/strong><\/p>\n

El gobernador de Cundinamarca, \u00c1lvaro Cruz, dijo que el departamento le apuesta al metro ligero conectado con la capital.
\n\u00abLe propuse al alcalde de Bogot\u00e1 que, aprovechando que el departamento tiene constituida la empresa f\u00e9rrea, que participe y la convirtamos en una empresa regional\u00bb.<\/p>\n

Por ahora, est\u00e1 planeada la posibilidad de llevar tres ramales del metro ligero a los municipios de Soacha, Facatativ\u00e1 y Zipaquir\u00e1, seg\u00fan el alcalde Gustavo Petro.<\/p>\n

Con el metro ligero empezar\u00eda la era f\u00e9rrea de Bogot\u00e1 en el 2013<\/p>\n

Si todo sale como propone el alcalde Gustavo Petro,\u00a0la adjudicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n para el metro ligero de la carrera 7a. se har\u00eda en abril del 2013, para que las obras se inicien en julio.<\/strong><\/p>\n

La primera fuente de financiaci\u00f3n est\u00e1 en el endeudamiento, seg\u00fan el cupo que apruebe el Concejo de Bogot\u00e1. Se le sumar\u00edan el aporte del Gobierno nacional, el cobro por valorizaci\u00f3n y las alianzas p\u00fablico privadas.<\/p>\n

\u00abEl proyecto costar\u00eda<\/strong>\u00a0unos 15 millones de d\u00f3lares por metro cuadrado, unos\u00a015.000 millones de d\u00f3lares en total\u00bb<\/strong>, asegur\u00f3 el alcalde.<\/p>\n

La ruta de metro ligero<\/strong>\u00a0partir\u00eda de la estaci\u00f3n del ferrocarril de San Antonio y terminar\u00eda en el portal 20 de Julio.\u00a0Se espera que, para el 2015, haya 28 trenes en funcionamiento, y en el 2018 ingresen 46 m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan el burgomaestre, el proceso de construcci\u00f3n demorar\u00eda m\u00e1ximo tres a\u00f1os y tendr\u00eda un bajo impacto en la movilidad de la ciudad.<\/p>\n

Aunque Petro afirm\u00f3 que s\u00ed hay estudios, el exalcalde Enrique Pe\u00f1alosa reproch\u00f3 la salida a licitaci\u00f3n \u00absin ning\u00fan estudio de conveniencia o alternativas, con el dinero de los bogotanos\u00bb. Petro insiste: \u00abHoy tenemos el 80% de los estudios de una fase II, previa a la contrataci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, Eduardo Behrentz, experto de la Universidad de los Andes, afirma que aunque el de Petro es un buen proyecto urban\u00edstico, no da soluciones a la movilidad. \u00abEl tranv\u00eda solo tiene capacidad para\u00a05.000 pasajeros por hora. Lo que tiene que hacerse, adem\u00e1s de la propuesta de Petro, es un metro subterr\u00e1neo, con mayor capacidad y m\u00e1s veloz. De lo contrario, las v\u00edas de la ciudad colapsar\u00e1n\u00bb.<\/p>\n

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El alcalde advirti\u00f3 que har\u00e1 una licitaci\u00f3n por todos los corredores f\u00e9rreos y abri\u00f3 el camino para que concursen empresas extranjeras.<\/p>\n

Metro comenzar\u00eda a operar en 2015<\/p>\n

Seg\u00fan el cronograma de la Alcald\u00eda, en octubre de este a\u00f1o se iniciar\u00eda el proceso para la licitaci\u00f3n de las obras del metro ligero.<\/p>\n

En abril de 2013 se entregar\u00edan esos contratos, para comenzar las obras en julio de ese a\u00f1o. La operaci\u00f3n empezar\u00eda en 2015 y, para julio de 2018, ya estar\u00edan rodando 76 trenes que har\u00e1n parte del sistema.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

REDACCI\u00d3N BOGOT\u00c1<\/p>\n

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Tomado del diario el tiempo 1 de Junio de 2012<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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