Miguel Pe\u00f1aloza Barrientos, ingeniero santandereano, se estrena este lunes como Ministro de Transporte. Viene de ser Alto Consejero para las Regiones y dentro de sus tareas est\u00e1 sacar del tranc\u00f3n proyectos por m\u00e1s de 40 billones de pesos, reglamentar la ley para que el Estado aproveche la inyecci\u00f3n de capital privado en las obras y prenderles motores al tren y al r\u00edo Magdalena.<\/p>\n
En entrevista con EL TIEMPO, explica c\u00f3mo maniobrar\u00e1 ‘un barco’ que tradicionalmente ha tenido que lidiar con el invierno, las presiones pol\u00edticas, de los gremios y del tiempo. La clave, seg\u00fan \u00e9l, ser\u00e1 nombrarle un gerente a cada proyecto grande.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo recibe el Ministerio? Se hizo un buen banco de proyectos y est\u00e1n listos para recibir impulso, acelerar la ejecuci\u00f3n y hacer la contrataci\u00f3n de los que vienen. Al ministro saliente no lo trat\u00f3 muy bien el cambio clim\u00e1tico, \u00bfc\u00f3mo piensa enfrentarlo? Proyectos como la Ruta del Sol y la v\u00eda Bogot\u00e1-Girardot est\u00e1n parados por licencias ambientales. \u00bfC\u00f3mo va a acelerar la ejecuci\u00f3n? Hay concesiones con pr\u00f3rrogas de hasta 40 a\u00f1os, \u00bfrevisar\u00e1 los tiempos de los contratos? \u00bfQu\u00e9 cambios har\u00e1 en el Ministerio? Lo que esperan los constructores<\/p>\n Los corredores viales Bogot\u00e1-Costa Caribe y Bogot\u00e1-Buenaventura deben ser, seg\u00fan la C\u00e1mara Colombiana de la Infraestructura (CCI), dos obras prioritarias para el designado ministro de Transporte, Miguel Pe\u00f1aloza. Le recomienda crear una gerencia para terminarlas y solucionar pronto los l\u00edos prediales, ambientales y con las comunidades.<\/p>\n Tambi\u00e9n le sugiere apurar el paso para la recuperaci\u00f3n del r\u00edo Magdalena y el sistema f\u00e9rreo. \u00abSin multimodalismo no podemos ser competitivos\u00bb, afirma el gremio, que insiste en que el cuello de botella en la ejecuci\u00f3n est\u00e1 en el Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas).<\/p>\n El gremio pide tambi\u00e9n la reglamentaci\u00f3n de la Ley de Asociaciones P\u00fablico-Privadas (APP), con la que se definir\u00e1n las normas para la participaci\u00f3n de inversionistas nacionales y extranjeros en las concesiones de cuarta generaci\u00f3n.<\/p>\n \u00abEsperamos que garantice a los inversionistas, los contratistas y constructores que las condiciones de los contratos no cambian una vez se protocolicen\u00bb, dice Juan Mart\u00edn Caicedo, presidente de la CCI.<\/p>\n Acuerdo para destrabar T\u00fanel de la L\u00ednea<\/span><\/p>\n Una fotograf\u00eda tomada por la Uni\u00f3n Temporal II Centenario, concesionario del T\u00fanel de L\u00ednea, en la que probar\u00eda que ya tiene la clave para mitigar los impactos de la obra en las quebradas La Gata y El Salado, fue trascendental para que constructores y autoridades locales llegaran ayer a un acuerdo que permite continuar con la obra.<\/p>\n El concesionario present\u00f3 una imagen del tanque sedimentador, que se suma a otros dos que filtran el vertimiento de aguas del t\u00fanel principal de La L\u00ednea a las dos quebradas, las m\u00e1s afectadas por el agua contaminada. En dos semanas habr\u00e1 una nueva reuni\u00f3n de seguimiento de las autoridades quindianas, para el visto bueno definitivo.<\/p>\n Mientras eso sucede, el Inv\u00edas anunci\u00f3 que entregar\u00e1 la otra semana el estudio hecho por la Universidad del Valle para determinar las obras que deben hacerse para disminuir la contaminaci\u00f3n. La Corporaci\u00f3n Aut\u00f3noma Regional del Quind\u00edo analizar\u00e1 si esas propuestas son viables.<\/p>\n En las pr\u00f3ximas semanas se conocer\u00e1 la soluci\u00f3n para reducir el impacto ambiental en la quebrada San Rafael, cuya contaminaci\u00f3n motiv\u00f3 una acci\u00f3n popular. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ministro designado de Transporte, Miguel Pe\u00f1aloza, anuncia que las principales obras tendr\u00e1n gerentes. Miguel Pe\u00f1aloza Barrientos, ingeniero santandereano, se estrena este lunes como Ministro de Transporte. 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\nEn un magn\u00edfico momento.<\/p>\n
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\n\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 su estilo?
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\nCada proyecto grande tendr\u00e1 un gerente, que cuando me vea me hable de c\u00f3mo van las tareas. Los grandes corredores, lo que conectan los puertos con los centros de producci\u00f3n, tienen puntos muy espec\u00edficos que en pocos d\u00edas estructuraremos.<\/p>\n
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\nHar\u00e9 \u00e9nfasis en el manejo del agua en todas las estructuras viales. Si las predicciones se dan, vamos a tener un buen tiempo para trabajar. En la construcci\u00f3n hay dos veranos. El primero, de diciembre a principios de marzo, y otro que va de junio a mediados de agosto. Es posible que no tengamos los mismos niveles de invierno que tuvimos en los \u00faltimos tres a\u00f1os, con afectaci\u00f3n permanente de las v\u00edas y derrumbes.<\/p>\n
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\nLes propuse al Ministro de Ambiente y a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales que nos permitan fortalecernos para entregarles los procesos ambientales m\u00e1s avanzados, no solo el diagn\u00f3stico y los planes de mitigaci\u00f3n. La idea es que ellos puedan centrarse en la verificaci\u00f3n de los requisitos.<\/p>\n
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\nQuiero mantenerme en los tiempos m\u00e1s cortos, entre los 15 y 20 a\u00f1os, que permitan la recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n privada. Si hay alguna particularmente onerosa, podr\u00eda revisarla.<\/p>\n
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\nVoy a trabajar con el mismo equipo que deja el ministro Germ\u00e1n Cardona, pero voy a adicionar dos oficinas especializadas. Una para el seguimiento de proyectos, y otra para el manejo de las regiones, que tendr\u00e1 a cargo los bancos de maquinaria y los planes viales departamentales, desde donde se van a priorizar proyectos. Se va a encargar de la relaci\u00f3n directa con alcaldes y gobernadores.
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\n\u00bfVamos a ver en este Gobierno al r\u00edo Magdalena convertido en una autopista fluvial?
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\nEstamos tramitando el permiso para concesionarlo y avanzamos en el dragado. Queremos garantizar la navegabilidad desde el Magdalena Medio hasta la desembocadura, y as\u00ed ir induciendo carga para recuperar la inversi\u00f3n. Tambi\u00e9n estamos pensando en el r\u00edo Cauca. Vamos a dragarlo para hacerlo navegable, y reducir de paso las inundaciones.<\/p>\n
\nTomado del peri\u00f3dico el Tiempo; Secci\u00f2n: Debes saber; Fecha: 26 de Mayo de 2012<\/p>\n