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Julio Cardozo vive en Soacha Compartir y, como muchos que trabajan en Bogot\u00e1, entra a trabajar a las 8 de la ma\u00f1ana. Lo que m\u00e1s duro le da es madrugar a las 3:30 a.m., para llegar a tiempo a un restaurante en Chic\u00f3 Reservado, donde trabaja como mesero.<\/span><\/p>\n Para \u00e9l, el infierno se llama autopista Sur. Solo llegar hasta el portal Sur de TransMilenio le toma 45 minutos. Ya en el sistema, tarda hora y cuarto en arribar a la estaci\u00f3n de la calle 85 con avenida Caracas. Durante el recorrido, este tolimense, oriundo del Espinal, se va escuchando noticias en su radio y, claro, aprovecha para recuperar algo de sue\u00f1o.<\/span><\/p>\n Si Julio saliera media hora m\u00e1s tarde, ir\u00eda de pie las dos horas de trayecto hasta el trabajo. Obvio, no ser\u00edan solo dos horas; el aumento de veh\u00edculos le garantizar\u00eda al menos media hora m\u00e1s dentro del bus.<\/span><\/p>\n \u00abLa peor parte es la entrada a Bosa. Ah\u00ed uno puede estar quieto un buen rato\u00bb, cuenta. Seg\u00fan \u00e9l, todo empeor\u00f3 con las obras de la troncal de TransMilenio de Soacha, que debieron terminar en el 2006. \u00abHay un ‘huequer\u00edo’ que nadie se imagina\u00bb, se queja con resignaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Los trancones en esta v\u00eda pueden tener cualquier motivo. Si no son los huecos, son los accidentes y, si hay lluvias, son las inundaciones. Hay que decirlo: los problemas en la red de acueducto de Soacha facilitan que cualquier lluvia paralice la movilidad. Otro de los tramos complicados est\u00e1 a la altura del barrio San Mateo. A falta de una buena v\u00eda alterna, los buses suben un poco la loma, por ahorrarse unos minutos y parte del tranc\u00f3n.<\/span><\/p>\n Un problema de velocidad<\/span><\/p>\n En Bogot\u00e1 hay tantos ‘Julios’ como ciudadanos. Todos a su manera sufren la movilidad de la ciudad por obst\u00e1culos grandes o peque\u00f1os. A veces el problema est\u00e1 en la falta de planeaci\u00f3n vial, como en el caso de la avenida Primero de Mayo, que recibe todo el tr\u00e1fico de las Am\u00e9ricas; o el de la calle 170, que lleva casi 10 a\u00f1os sin una obra grande de infraestructura y sobrevive a punta de reparcheos y mantenimientos superficiales.<\/span><\/p>\n Otras v\u00edas llegan hasta extremos de f\u00e1bula, como aquellas donde todo se paraliza por culpa de un hueco. Sucede en la carrera 69 con Primero de Mayo. No es un simple hueco: este cr\u00e1ter reduce los tres carriles a la mitad y requiere obras profundas de la red de acueducto.<\/span><\/p>\n Seg\u00fan la Secretar\u00eda de Movilidad, la velocidad promedio en Bogot\u00e1 es de 23 kil\u00f3metros por hora. Las v\u00edas m\u00e1s lentas de la ciudad son las carreras 11 y 15, que ruedan a un promedio de 11,7 kil\u00f3metros por hora. Y ni qu\u00e9 decir de la calle 19, en el centro, que apenas llega a los 12,3 kil\u00f3metros por hora.<\/span><\/p>\n Carlos Alberto Jaime, ingeniero del Instituto de Desarrollo Urbano, explica que gran parte de los problemas viales se debe a las fallas de planeaci\u00f3n. \u00abHay v\u00edas que no nacieron para ser arteriales, pero que terminan convirti\u00e9ndose en las receptoras y conectoras de gran parte del tr\u00e1fico de una localidad\u00bb, anota.<\/span><\/p>\n La encuesta de percepci\u00f3n ciudadana del programa ‘Bogot\u00e1, c\u00f3mo vamos’, 2010, ubica el h\u00e1bitat urbano como el segundo elemento que mayor influencia tiene en la calidad de vida. Dentro de \u00e9l est\u00e1 la movilidad. El informe se\u00f1ala que cada bogotano tarda m\u00e1s de 53 minutos en llegar a su lugar de destino, mucho m\u00e1s que los est\u00e1ndares internacionales.<\/span><\/p>\n Las 10 v\u00edas pesadilla<\/span><\/p>\n 1. Autopista Sur<\/strong><\/p>\n El pavimento es lamentable, no hay v\u00edas alternas y las obras de TransMilenio, con m\u00e1s de 6 a\u00f1os de atraso, han reducido la movilidad.<\/p>\n 2. Av. las Am\u00e9ricas<\/strong><\/p>\n La v\u00eda es un aut\u00e9ntico embudo: de cinco carriles hacia el occidente, pasa a tres para dar paso al puente vehicular de la Boyac\u00e1.<\/p>\n 3. Av. Ciudad de Cali<\/strong><\/p>\n Recibe todo el tr\u00e1fico de las Am\u00e9ricas y @Juan_Hdzmv dice que el sem\u00e1foro de la calle 153 retarda el tr\u00e1fico por 40 minutos.<\/p>\n 4. Primero de Mayo<\/strong><\/p>\n Hay un cr\u00e1ter enorme en la carrera 69, que reduce los 3 carriles a la mitad. El IDU y el Acueducto est\u00e1n llegando a un arreglo.<\/p>\n 5. Av. carrera 30<\/strong><\/p>\n Los trancones son pan de cada d\u00eda. En horas pico recibe los veh\u00edculos de las calles 68, 72, 63 y 50, hacia norte y sur.<\/p>\n 6. Av. calle 19<\/strong><\/p>\n Las obras de TM en la 10a. y el alto flujo vehicular hacia el centro hacen de esta v\u00eda una de las m\u00e1s transitadas y lentas.<\/p>\n 7. Autopista Norte<\/strong><\/p>\n El norte es en gran parte residencial y esta v\u00eda recibe habitantes de Ch\u00eda. @92fv denuncia la falta de tapas de alcantarilla hacia la 170.<\/p>\n 8. Calle 170<\/strong><\/p>\n Entre la Autopista y la Boyac\u00e1, hubo obras superficiales, pero faltan las obras del Acueducto, previas a la reconstrucci\u00f3n profunda.<\/p>\n 9. Carrera 9a.<\/strong><\/p>\n Recibe el tr\u00e1fico de la 15, la 30 y la 100. La 7a. y la 19 son opciones, pero la ausencia de sem\u00e1foros la convierte en favorita de los conductores.<\/p>\n 10. La zona rosa<\/strong><\/p>\n El flujo vehicular en la calle 82 hace que atravesar sus 5 cuadras tome 20 minutos, a pesar de los desv\u00edos para aliviar el tr\u00e1fico.<\/p>\n Sobrevivir al tranc\u00f3n… En un sondeo hecho a trav\u00e9s del ‘fan page’ en Facebook de Citytv, preguntamos a los usuarios lo que prefieren hacer en los trancones de Bogot\u00e1, bien sea para matar el tiempo o, por el contrario, para aprovecharlo.<\/p>\n El 75,78 por ciento de los participantes prefiere escuchar m\u00fasica, mientras que el 7,36 por ciento no se estresa y usa moto. Solo un 4,73 por ciento lee, el 4,73 por ciento usa las redes sociales, el 3,15 por ciento prefiere dormir, el 2,63 por ciento prefiere movilizarse en bicicleta y solo un 1,57 por ciento juega con el celular.<\/p>\n El p\u00e9simo estado de la malla vial<\/p>\n El 51% de la malla vial de Bogot\u00e1, excluidas las troncales de TransMilenio, est\u00e1 en malas condiciones. La que m\u00e1s sufre es la malla local, con un 62% en p\u00e9simo estado; con un 53%, las v\u00edas intermedias, y con 12%, las v\u00edas arterias.<\/p>\n <\/p>\n Tomado del Diario el tiempo, 22 de Mayo de 2012, Secci\u00f3n: Debes saber<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde un hueco hasta la falta de planeaci\u00f3n vial motivan los trancones en Bogot\u00e1. Julio Cardozo vive en Soacha Compartir y, como muchos que trabajan en Bogot\u00e1, entra a trabajar a las 8 de la ma\u00f1ana. 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\n<\/span>Lo que un bogotano hace en 2 horas de congesti\u00f3n<\/p>\n