{"id":12103,"date":"2016-08-24T11:13:57","date_gmt":"2016-08-24T16:13:57","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=12103"},"modified":"2016-08-30T11:15:17","modified_gmt":"2016-08-30T16:15:17","slug":"estudio-revela-que-con-metro-elevado-se-ahorran-4-billones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=12103","title":{"rendered":"Estudio revela que con metro elevado se ahorran $ 4 billones"},"content":{"rendered":"
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EL TIEMPO conoci\u00f3 apartes del estudio entregado por la firma Systra a Bogot\u00e1.<\/h4>\n

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Foto: Archivo \/ EL TIEMPO<\/p>\n

La licitaci\u00f3n para el metro elevado se abrir\u00eda en el 2017<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n

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\u201cConstruir el metro elevado en su totalidad ahorrar\u00eda hasta 4,4 billones de pesos en su inversi\u00f3n, y los costos de operaci\u00f3n y mantenimiento son hasta 25 por ciento inferiores al subterr\u00e1neo\u201d.<\/strong><\/section>\n<\/div>\n
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Esta es una de las principales conclusiones del informe y recomendaciones que realiz\u00f3 la firma francesa Systra para la construcci\u00f3n de esta megaobra. (Lea tambi\u00e9n:\u00a0<\/span>Recursos de la Naci\u00f3n para el metro de Bogot\u00e1 ya est\u00e1n listos<\/a>)<\/p>\n

EL TIEMPO conoci\u00f3 en exclusiva apartes del documento que ser\u00e1 el insumo de una nueva reuni\u00f3n entre el Gobierno Nacional y el Distrito, que se realizar\u00e1 el pr\u00f3ximo lunes para definir los detalles de lo que ser\u00e1 el cronograma de la construcci\u00f3n del metro elevado de Bogot\u00e1, cuya licitaci\u00f3n se abrir\u00eda el a\u00f1o entrante.<\/div>\n
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Este medio de transporte ir\u00eda desde el portal de las Am\u00e9ricas, en el suroccidente, hasta la calle 63 con avenida Caracas, donde conectar\u00eda con TransMilenio (TM), seg\u00fan el trazado que recomienda la firma.<\/strong><\/p>\n

El ministro de Hacienda, Mauricio C\u00e1rdenas, manifest\u00f3 que se espera que con el dinero que se ahorre con el tren elevado se puedan financiar unas troncales de TransMilenio, para que estos buses alimenten el metro, tal como lo se\u00f1ala el estudio.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que esta obra no da m\u00e1s espera y la idea es que arranque lo m\u00e1s pronto posible para el beneficio de los bogotanos, que requieren de este sistema de transporte masivo y as\u00ed genere empleos, actividad comercial y se culmine prontamente para darlo al servicio.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe de Systra \u2013firma que ha trabajado en los dise\u00f1os de 62 metros en el mundo y que fue seleccionada por la Financiera de Desarrollo Nacional dentro de un concurso internacional\u2013,\u00a0<\/span>el tipo de megaobra elevada que se construir\u00eda en Bogot\u00e1 evita la generaci\u00f3n de cerca de 4\u2019000.000 de metros c\u00fabicos de escombros.\u00a0<\/strong>\u00a0<\/span>(Lea tambi\u00e9n:\u00a0El Portal Am\u00e9ricas ser\u00eda la zona de m\u00e1s impacto con el metro<\/a>)<\/p>\n

\u201cEl metro elevado genera menos vibraciones en la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n que el subterr\u00e1neo, reduciendo sustancialmente el impacto en los predios aleda\u00f1os\u201d, se\u00f1ala el an\u00e1lisis.<\/p>\n

Systra asegura que la recuperaci\u00f3n de zonas deprimidas ser\u00eda de un 24 por ciento m\u00e1s que si fuera subterr\u00e1neo, lo que significar\u00eda 42.000 metros cuadrados de espacio para la gente.<\/p>\n

\u201cEste medio completamente elevado es hasta 99.000 millones de pesos m\u00e1s barato por kil\u00f3metro que cualquier otra alternativa de un tramo subterr\u00e1neo y 145.000 millones de pesos m\u00e1s econ\u00f3mico por kil\u00f3metro que el metro completamente subterr\u00e1neo\u201d,<\/strong>\u00a0<\/span>describe el informe.<\/p>\n

En cuanto al ruido,<\/strong>\u00a0<\/span>el estudio arroj\u00f3 que la percepci\u00f3n ser\u00eda de 13 decibeles menos en el elevado durante su construcci\u00f3n que la del subterr\u00e1neo.<\/p>\n

Otro punto que destaca la firma tiene que ver con el tiempo que demorar\u00eda el proyecto: ser\u00edan 15 meses menos.
\nEl Gobierno reafirm\u00f3 su compromiso en esta megaobra y asegur\u00f3 que los 9,6 billones de pesos, que son el 70 por ciento del costo total, est\u00e1n listos para ser desembolsados una vez se inicie la construcci\u00f3n, cuya licitaci\u00f3n se espera salga el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

(Lea tambi\u00e9n:\u00a0<\/span>As\u00ed han sido los intentos para que Bogot\u00e1 tenga un metro<\/a>)<\/p>\n

El Distrito, por su parte, tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 con los 4 billones de pesos que tendr\u00eda que poner y que significan el 30 por ciento del total de la obra y cuyos recursos ya est\u00e1n aprobados por el Concejo de la ciudad, como lo dijo el alcalde Enrique Pe\u00f1alosa.<\/p>\n

\u201cEl riesgo sobre el cronograma es menor para el metro elevado, ya que hay menos incertidumbre sobre el rendimiento de la construcci\u00f3n, lo que implica menos riesgo financiero\u201d, asegur\u00f3 el ministro, teniendo en cuenta el informe de Systra.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que seg\u00fan los estudios, se espera que la extensi\u00f3n del metro elevado se pueda prolongar despu\u00e9s de la calle 63 hasta la calle 127 por la Caracas, por lo que se descarta que su recorrido sea por la carrera 10.\u00aa, 11 o 13, como en un principio se plante\u00f3. (Lea tambi\u00e9n:\u00a0<\/span>‘Con la Empresa Metro se llevar\u00e1 renovaci\u00f3n urbana por donde transite’<\/a>)<\/p>\n

Otros puntos que son analizados por el Gobierno indican que construir el metro en viaducto implica un riesgo geot\u00e9cnico menor. A esto se suma que\u201cel metro elevado no genera interferencia con ning\u00fan cuerpo de agua, mientras que las alternativas subterr\u00e1neas interfieren con hasta cuatro cuerpos de agua, generando impacto ambiental negativo\u201d, reza el informe. \u201cA esto se suma que este medio ofrece a los usuarios mayor percepci\u00f3n de seguridad e higiene del sistema\u201d<\/strong>, agrega Systra.<\/p>\n

Dar\u00edo Hidalgo, asesor de movilidad, dijo que los impactos urban\u00edsticos de un proyecto elevado existen… \u201cpero las avenidas por donde va a ir (Villavicencio, Primero de Mayo, Caracas) no son ejemplo hoy de buen urbanismo y el metro puede ayudar a mejorarlas de manera integral\u201d.<\/p>\n

El profesor de la Universidad de los Andes, Daniel Berm\u00fadez va un poco m\u00e1s all\u00e1 y manifiesta que el metro en superficie o elevado permite la construcci\u00f3n de edificaciones con m\u00faltiples servicios que ayudan con la renovaci\u00f3n urbana, que en el caso del trazado del metro de Bogot\u00e1 se remodelar\u00edan.<\/p>\n

La historia del metro<\/p>\n

1942<\/strong>
\nSe realiza el primer estudio sobre metro. Al final, se decidi\u00f3 por los trolebuses.<\/p>\n

1957<\/strong>
\nEn el mandato del general Gustavo Rojas Pinilla tambi\u00e9n se habl\u00f3 de este transporte, pero no se hizo.<\/p>\n

1966<\/strong>
\nSe propuso construir el metro con tramos elevados y subterr\u00e1neos. Fue archivado.<\/p>\n

1974<\/strong>
\nSe piensa en utilizar las v\u00edas f\u00e9rreas para hacer el metro. Al final, no se concret\u00f3 nada.<\/p>\n

1975<\/strong>
\nSe intent\u00f3 nuevamente darle v\u00eda libre al metro, pero no se avanz\u00f3.<\/p>\n

1979<\/strong>
\nSe crea la primera Empresa Metro, pero se ech\u00f3 para atr\u00e1s la iniciativa.<\/p>\n

1988<\/strong>
\nSe construye la troncal de la Caracas, por la que circulan buses y nada de metro.<\/p>\n

1993<\/strong>
\nSe propuso la creaci\u00f3n del MetroBus, pero no prosper\u00f3.<\/p>\n

1999<\/strong>
\nSe construye TransMilenio en la capital.<\/p>\n

2008<\/strong>
\nTampoco se hizo el metro a pesar de tener los estudios t\u00e9cnicos.<\/p>\n

2014<\/strong>
\nSe presentan los estudios de un metro subterr\u00e1neo. Recibe el apoyo de la Naci\u00f3n; sin embargo, no se construye.<\/p>\n

2016<\/strong>
\nEl alcalde Enrique Pe\u00f1alosa propone una primera l\u00ednea elevada del metro, que cuenta con el apoyo del Gobierno. Se espera que se abra la licitaci\u00f3n en el 2017.<\/p>\n

JOHN CER\u00d3N
\nRedactor de EL TIEMPO
\nEn Twitter @CeronBastidas
\nEscr\u00edbanos a johcer@eltiempo.com<\/p>\n<\/div>\n

24 de Agosto de 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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