{"id":12100,"date":"2016-08-22T11:12:44","date_gmt":"2016-08-22T16:12:44","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=12100"},"modified":"2016-08-30T11:13:05","modified_gmt":"2016-08-30T16:13:05","slug":"por-fin-fecha-para-el-tercer-carril-de-la-via-bogota-girardot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=12100","title":{"rendered":"Por fin, fecha para el tercer carril de la v\u00eda Bogot\u00e1-Girardot"},"content":{"rendered":"<section class=\"top_article -new-figcaption\">\n<div class=\"info_article\">\n<hgroup>\n<h4>A fines del 2017 iniciar\u00edan obras. Incluyen nuevo viaducto de 212 m en El Mu\u00f1a y 4 t\u00faneles cortos.<\/h4>\n<\/hgroup>\n<\/div>\n<p><span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><\/p>\n<figure class=\"foto_principal\"><img src=\"http:\/\/www.eltiempo.com\/contenido\/\/\/economia\/sectores\/IMAGEN\/IMAGEN-16679501-2.png\" alt=\"Por fin, fecha para el tercer carril de la v\u00eda Bogot\u00e1-Girardot\" data-real-type=\"image\" data-real-src2=\"\" \/><\/figure>\n<\/section>\n<section class=\"content_col\">\n<div class=\"cuerpo_texto\">\n<div class=\"columna_articulo\">\n<p>Las obras de ampliaci\u00f3n de la autopista Bogot\u00e1-Girardot, la primera que tendr\u00e1 el pa\u00eds con seis carriles, arrancar\u00edan hacia fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o, seg\u00fan el cronograma de Conconcreto, cabeza del consorcio Estructura Plural V\u00edas a Girardot, ganador del proyecto que adjudic\u00f3 la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).<\/p>\n<p><strong>Los 73 kil\u00f3metros del tercer carril, los cuales se har\u00e1n a lado y lado de la v\u00eda actual, se construir\u00e1n exactamente desde el portal de salida del t\u00fanel Sumapaz, adelante de Boquer\u00f3<\/strong>n (Cundinamarca), hasta el viaducto El Mu\u00f1a, en l\u00edmites de los municipios de Granada y Soacha.<\/p>\n<p>Los beneficiados con el tercer carril no solo ser\u00e1n los conductores y viajeros, quienes, una vez terminen las obras \u2013<strong>lo que se espera ocurra hacia finales del 2022<\/strong>\u2013, podr\u00e1n circular con m\u00e1s velocidad y seguridad: las nuevas calzadas ser\u00e1n m\u00e1s amplias, y sus curvas, menos cerradas.<\/p>\n<p>Incluso se busca que en sectores como el Boquer\u00f3n el tr\u00e1nsito sea menos temido y accidentado. Esto, entre otras razones, porque los cuatro t\u00faneles cortos proyectados en este tramo ir\u00e1n paralelos al t\u00fanel del Sumapaz atravesando la monta\u00f1a. Con ellos, figurativamente, se terminar\u00e1 de \u2018enderezar\u2019 la Nariz del Diablo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n con este proyecto saldr\u00e1n ganando los municipios por donde se ampliar\u00e1 la autopista (como Girardot, Melgar, Fusagasug\u00e1, Silvania y Granada), porque les har\u00e1n glorietas en unos, puentes vehiculares y peatonales en otros, que mejorar\u00e1n la movilidad y ayudar\u00e1n a reducir la accidentalidad de la poblaci\u00f3n que usa esta v\u00eda nacional, llamada la ruta 40.<\/p>\n<p class=\"intertitulo\">Una nueva obra de 4G<\/p>\n<p>Lo anterior est\u00e1 contemplado en e<strong>l plan de obras que deber\u00e1 ejecutar el consorcio de Conconcreto en el t\u00e9rmino de cinco a\u00f1os y que requerir\u00e1 inversiones por 1,71 billones de pesos.<\/strong><\/p>\n<p>La concesi\u00f3n que adjudic\u00f3 la ANI, y que es una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada (APP-IP), incluye, adem\u00e1s, que este consorcio durante 30 a\u00f1os har\u00e1 el mantenimiento y<span class=\"Apple-converted-space\">\u00a0<\/span><strong>la operaci\u00f3n de 154,81 km del corredor completo, de Bogot\u00e1 a Girardot, cuyos costos se calcula que ser\u00e1n de 2,4 billones de pesos.<\/strong><\/p>\n<p>El Gobierno Nacional, a trav\u00e9s de la Vicepresidencia, espera con esta autopista de cuarta generaci\u00f3n (4G) no solo atender el futuro tr\u00e1fico del corredor, que hoy es de 20.000 veh\u00edculos diarios en promedio y que en cinco a\u00f1os se podr\u00edan elevar a 25.000 o m\u00e1s y colapsar\u00edan la troncal.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se quiere agilizar por esta v\u00eda estrat\u00e9gica el transporte de carga hacia los puertos del Pac\u00edfico y recortar los tiempos de viaje en unos 45 minutos: pasar\u00eda de las 3 horas y 15 minutos que hoy emplea, en promedio, un cami\u00f3n en el tr\u00e1nsito por este trayecto a 2 horas y media, seg\u00fan el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.<\/p>\n<p class=\"intertitulo\">Lo que se har\u00e1<\/p>\n<p>Para lograr esos objetivos, la ejecuci\u00f3n de las obras fueron divididas en ocho tramos o unidades funcionales.<\/p>\n<p>En el primero de ellos, entre Flandes (Tolima), Girardot y Melgar, se definieron varios trabajos: har\u00e1n una glorieta para entrar al municipio de Ricaurte sin dificultad para quienes quieran desviarse de la carretera principal hacia ese punto. Una intersecci\u00f3n a nivel similar se har\u00e1 a la entrada de Melgar (frente al Moh\u00e1n), donde habr\u00e1 un retorno para ir hacia Girardot.<\/p>\n<p>La ciclorruta que hay entre Girardot y El Paso (hacia el Nilo) ser\u00e1 rehabilitada y construir\u00e1n una para quienes se movilicen desde Punto Rojo hasta el terminal de transporte que est\u00e1 edific\u00e1ndose en Melgar, dijo el gerente de Proyectos de la ANI, Iv\u00e1n Fierro.<\/p>\n<p>En el segundo tramo, donde est\u00e1 la Nariz del Diablo, se levantar\u00e1n las obras que ser\u00e1n un nuevo desaf\u00edo para la ingenier\u00eda nacional: ah\u00ed e<strong>st\u00e1n previstos cuatro t\u00faneles que cubrir\u00e1n 2 km de extensi\u00f3n (el m\u00e1s largo, 780 m, ser\u00e1 la nueva Nariz del Diablo y el m\u00e1s corto medir\u00e1 194 m).<\/strong><\/p>\n<p>En el tercer frente de obra, del t\u00fanel Sumapaz a Fusagasug\u00e1, se prev\u00e9 la reconstrucci\u00f3n de la carretera a Pandi, glorietas en el sitio El Indio y Las Palmas, que es la entrada a Fusagasug\u00e1, dos puentes peatonales cuya ubicaci\u00f3n se definir\u00e1 conjuntamente con la comunidad y un sendero de 500 metros para los ancianos, dado que en esta franja funcionan varias instituciones para ellos.<\/p>\n<p>En el trayecto de Granada al Mu\u00f1a se construir\u00e1 un nuevo viaducto de 212 metros. Y m\u00e1s adelante levantar\u00e1n un puente vehicular sobre la autopista, para quienes necesitan ingresar a la v\u00eda que conduce del Mu\u00f1a a Sibat\u00e9.<\/p>\n<p><strong>No habr\u00e1 m\u00e1s peajes en la v\u00eda adem\u00e1s de los dos existentes en Chinauta y Chisac\u00e1.<\/strong><\/p>\n<p class=\"intertitulo\">Cronograma del proyecto<\/p>\n<p>La ANI adjudic\u00f3 el proyecto del tercer carril el pasado 12 agosto. El contrato se firmar\u00e1 a finales de octubre y el acta de inicio se estar\u00eda signando en diciembre de este a\u00f1o. A partir de entonces corre el a\u00f1o de la etapa de preconstrucci\u00f3n, para tr\u00e1mites como el cierre financiero. Las obras se iniciar\u00edan a fines del 2017.<\/p>\n<p>Por:\u00a0 EL TIEMPO<\/p>\n<p>22 de agosto de 2016<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A fines del 2017 iniciar\u00edan obras. 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