{"id":11791,"date":"2016-02-26T12:34:36","date_gmt":"2016-02-26T17:34:36","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=11791"},"modified":"2016-02-26T12:35:47","modified_gmt":"2016-02-26T17:35:47","slug":"metro-elevado-de-bogota-comienza-en-el-2018-y-termina-en-el-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=11791","title":{"rendered":"Metro elevado de Bogot\u00e1 comienza en el 2018 y termina en el 2022"},"content":{"rendered":"
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Primer recorrido ir\u00e1 del portal Am\u00e9ricas hasta la calle 6.\u00aa con avenida Caracas, seg\u00fan se anunci\u00f3.<\/h4>\n<\/hgroup>\n

\u00a0\"El<\/p>\n<\/div>\n

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Foto: Archivo particular<\/p>\n

El primer recorrido del metro elevado ser\u00e1 de 15 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n

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\u00a0Para el a\u00f1o 2022 estar\u00eda rodando la primera l\u00ednea del metro de Bogot\u00e1, que empezar\u00e1 en el portal Am\u00e9ricas de TransMilenio (suroccidente) e ir\u00eda hasta la calle 6.\u00aa con avenida Caracas, como estaba pensado en los estudios hechos en la alcald\u00eda de Samuel Moreno. (Ver infograf\u00eda: Cronolog\u00eda sobre el metro – Infograf\u00edas – El Tiempo<\/a>)<\/div>\n
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Este primer recorrido es de 15 kil\u00f3metros y seg\u00fan la Administraci\u00f3n distrital ser\u00e1 elevado<\/a>. La ruta continuar\u00e1 hacia el norte por la Caracas, pero no se sabe si ser\u00e1 elevado o subterr\u00e1neo. Esto se definir\u00e1 con los estudios que entreguen en mayo o junio pr\u00f3ximo los consultores, asegur\u00f3 Andr\u00e9s Escobar, gerente del metro: \u201cEllos nos dir\u00e1n cu\u00e1l es el valor de la parte ya planteada (15 kil\u00f3metros) y con la plata que sobre se definir\u00e1 c\u00f3mo ser\u00e1 su construcci\u00f3n hacia el norte (subterr\u00e1neo o elevado) y hasta d\u00f3nde ir\u00eda. Todo quedar\u00e1 licitado\u201d.<\/p>\n

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Sobre las conexiones en las avenidas con el metro elevado, el gerente se\u00f1al\u00f3 que se podr\u00eda correr a un costado la l\u00ednea para que no ri\u00f1a con el puente o eventualmente hacerlo elevado y por encima del viaducto, en un tercer nivel.<\/p>\n

Andr\u00e9s Escobar agreg\u00f3 que los estudios existentes incluyeron las proyecciones de los tr\u00e1ficos que va a tener cada estaci\u00f3n, en el 2021 y en el 2050.<\/p>\n

\u201cToda esta informaci\u00f3n se utilizar\u00e1 en el dimensionamiento y los dise\u00f1os de las nuevas estaciones, que ya no ser\u00e1n subterr\u00e1neas, sino parcialmente elevadas y parcialmente al nivel del and\u00e9n. Cuando se defina el 100 por ciento del trazado, a mitad del a\u00f1o, se dise\u00f1ar\u00e1n las estaciones y se conocer\u00e1 el valor total del proyecto\u201d, agreg\u00f3 el gerente.
\nEl alcalde Enrique Pe\u00f1alosa dej\u00f3 claro en rueda de prensa: \u201cEl presupuesto con que se cuenta hoy para este proyecto es de $ 13,8 billones. El 70 por ciento lo aporta la Naci\u00f3n y el 30 restante, el Distrito\u201d.<\/p>\n

La Administraci\u00f3n espera que el Concejo apruebe, en sesiones extra que se dar\u00edan el pr\u00f3ximo 10 de marzo, la creaci\u00f3n de la empresa metro, un paso fundamental para iniciar la construcci\u00f3n de esta obra.<\/p>\n

Andr\u00e9s Escobar manifest\u00f3 que este medio de transporte tendr\u00e1 en todo su trazado desarrollo inmobiliario, un avance que podr\u00eda proveer hasta el 30 por ciento del total de los recursos necesarios para la obra.<\/p>\n

\u201cHaci\u00e9ndolo elevado, en cada kil\u00f3metro construido se ahorrar\u00eda lo que costaron los dise\u00f1os de la pasada administraci\u00f3n (120.000 millones de pesos)\u201d, describi\u00f3 Pe\u00f1alosa.<\/p>\n

Seg\u00fan expertos, el metro elevado ser\u00eda m\u00e1s barato para su construcci\u00f3n que el subterr\u00e1neo; sin embargo, el dinero presupuestado sigue siendo el mismo.<\/strong><\/p>\n

La iniciativa seg\u00fan los expertos<\/p>\n

Una de las discusiones que siempre se ha tenido es qu\u00e9 tan conveniente es el metro elevado o subterr\u00e1neo. EL TIEMPO consult\u00f3 a expertos sobre el tema.<\/p>\n

Jos\u00e9 Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, dijo que el metro elevado es m\u00e1s r\u00e1pido para su construcci\u00f3n y su valor es m\u00e1s econ\u00f3mico… \u201cpero, desafortunadamente, los criterios t\u00e9cnicos y financieros no son contundentes, y, ante esa situaci\u00f3n, el criterio pol\u00edtico se impone\u201d, agrega.<\/p>\n

Dar\u00edo Hidalgo, exgerente de TransMilenio, se\u00f1ala que la construcci\u00f3n elevada tiene eventuales ventajas en reducci\u00f3n de costos e impactos sobre el tr\u00e1fico. \u201cPero es necesario mitigar impactos urbanos y aprovechar la gesti\u00f3n del proyecto para generar oportunidades de desarrollo urbano\u201d, puntualiza.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se debe crear este tipo de empresa?<\/p>\n

Uno de los requisitos exigidos por el Gobierno y el Banco Mundial para que el proyecto Metro se haga realidad es la creaci\u00f3n de una empresa para el metro. Adem\u00e1s, el desarrollo y la operaci\u00f3n de un proyecto de esa magnitud se beneficia de tener una institucionalidad s\u00f3lida. \u201cLa Ley 86 de 1996 (ley de metros) exige la existencia de una sociedad por acciones que sea la titular del sistema\u201d, asegura Dar\u00edo Hidalgo, experto en movilidad. Agrega que por ser un proyecto Naci\u00f3n-Distrito, la empresa metro tambi\u00e9n facilita la gobernanza de este y de su operaci\u00f3n futura.<\/p>\n

Andr\u00e9s Escobar, gerente del metro, dijo que esta empresa es necesaria porque ninguna entidad actual tiene la experiencia para conducir los estudios, los dise\u00f1os, la licitaci\u00f3n de obra y equipos, y, sobre todo, para la supervisi\u00f3n de las obras.<\/p>\n

Jos\u00e9 Stalin Rojas, director del Observatorio de Movilidad de la Universidad Nacional, asegur\u00f3 que es importante esta empresa para darle celeridad e impulsar el proceso de estructuraci\u00f3n tanto financiera como t\u00e9cnica.<\/p>\n

Por:\u00a0 JOHN CER\u00d3N\u00a0|<\/p>\n

Escr\u00edbanos a johcer@eltiempo.com<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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