{"id":10795,"date":"2014-03-25T09:51:44","date_gmt":"2014-03-25T14:51:44","guid":{"rendered":"http:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=10795"},"modified":"2014-03-25T09:51:44","modified_gmt":"2014-03-25T14:51:44","slug":"ciudades-para-la-gente-no-para-carros-experto-en-urbanismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fiduinmobiliarios.com\/?p=10795","title":{"rendered":"‘Ciudades para la gente, no para carros’: Experto en urbanismo"},"content":{"rendered":"

\u00a0<\/span>\"'Ciudades<\/h1>\n
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Brent Toderian es uno de los invitados al foro Wuf7, que se realizar\u00e1 en Medell\u00edn del 5 al 11 de abril.<\/p>\n

Foto: Archivo particular<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\u00a0<\/span>Para Brent Toderian las urbes deben facilitar las experiencias de los caminantes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Convertirse en la ciudad m\u00e1s verde en 2020, crear un polo cultural en diez a\u00f1os, tener una movilidad que contribuya con la buena calidad de vida en 2040.\u00a0Tales son los proyectos que Brent Toderian traz\u00f3 para Vancouver mientras fue jefe de planeaci\u00f3n de esa urbe de 2,2 millones de habitantes,\u00a0una de las m\u00e1s desarrolladas del mundo. Es uno de los tres tenores del urbanismo equitativo que participar\u00e1 en el 7.\u00b0 Foro Urbano Mundial (Wuf7 por sus siglas en ingl\u00e9s), que se llevar\u00e1 a cabo en la capital antioque\u00f1a del 5 al 11 de abril, junto al nobel de econom\u00eda Joseph Stiglitz y el revolucionario Richard Florida.<\/p>\n

Tras asesorar a Copenhage, Shangh\u00e1i y Singapur, Toderian le tiende una mano a Medell\u00edn para crear un nuevo Plan de Ordenamiento Territorial y de Movilidad.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ha sido su experiencia de trabajo con Medell\u00edn?<\/p>\n

Me impresiona que no est\u00e9n satisfechos con el progreso hecho, desde los a\u00f1os 90, cuando la gente estaba llegando al desespero con la violencia urbana. Ellos tradujeron esa angustia en proyectos de transporte p\u00fablico y movilidad como el Metro, el Metropl\u00fas e incluso el Metrocable.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 impacto tiene el Wuf7, c\u00f3mo impulsarlo?<\/p>\n

Medell\u00edn est\u00e1 haciendo un gran trabajo creando una marca propia como una ciudad de innovaci\u00f3n. Mi consejo es que lo conviertan en un catalizador de proyectos urbanos y que lo aprovechen para crear pol\u00edticas p\u00fablicas que mejoren sus pr\u00e1cticas urbanas.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo revitalizar una ciudad y c\u00f3mo reducir los impactos sociales de la renovaci\u00f3n?<\/p>\n

La renovaci\u00f3n urbana debe evitar que la gente se desplace en veh\u00edculo para sus actividades diarias. La renovaci\u00f3n debe propender por una densidad bien hecha \u2013m\u00e1s gente por kil\u00f3metro cuadrado\u2013, que facilite las experiencias de los caminantes para que tengan a la mano d\u00f3nde vivir, trabajar, recrearse, estudiar y salir, a pie principalmente.<\/p>\n

\u00bfY respecto al transporte?<\/p>\n

Esto implica tambi\u00e9n hacer ciudades de transporte multimodal, para que los ciudadanos tengan diferentes opciones para desplazarse. No se trata de prohibir el carro particular, pero hay que entender que el carro no es necesario y que las ciudades deben priorizar el tr\u00e1nsito a pie o en bicicleta.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo lidiar con la pol\u00edticas que restringen el uso del carro particular?<\/p>\n

Si se dise\u00f1a para el veh\u00edculo, todos se perjudican, hasta los conductores. En una ciudad como Medell\u00edn hay una enorme congesti\u00f3n, y solo el 20 por ciento de personas tiene veh\u00edculo. Si todos tratan de conducir, nadie podr\u00e1 hacerlo. Hay que hacerle entender a la gente que no se trata de restringir del uso de sus autom\u00f3viles sino de darles opciones de movilidad.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 decir sobre Bogot\u00e1?<\/p>\n

Es una ciudad internacionalmente reconocida por su experiencia con TransMilenio y por sus ciclorrutas, sin duda. Tiene una reputaci\u00f3n de tener una organizaci\u00f3n alrededor del tr\u00e1nsito, pero \u00faltimamente en la discusi\u00f3n global pareciera que los problemas de movilidad actuales est\u00e1n ganando reconocimiento internacional.<\/p>\n

NATALIA G\u00d3MEZ CARVAJAL
\nRedactora de EL TIEMPO<\/p>\n

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Por:\u00a0NATALIA G\u00d3MEZ CARVAJAL\u00a0<\/a>|<\/p>\n

6:13 p.m.\u00a0|\u00a022 de Marzo del 2014<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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